Kritika stavu ciest aj chodníkov v meste sa každú jar hromadí. Odbor komunálnych vecí by z mestského rozpočtu potreboval na opravy ročne desiatky miliónov. Ročne sa na rekonštrukcie (plátanie výtlkov) vyčleňuje čiastka 8 – 9 miliónov Sk, hoci požiadavky sú na viac ako 35 miliónov.
Do majetku mesta Martin patrí 163 km mestských komunikácií v hodnote viac ako 400miliónov Sk. Za posledných 15 rokov pribudlo do tejto siete 3,5 km nových resp. rekonštruovaných ciest. Objem peňazí určených na systém opráv a rekonštrukcií je však malý.
Martinská sieť ciest sa začala spevňovať začiatkom II. svetovej vojny v smere z centra mesta do okrajových častí. Najväčší rozmach výstavby ciest resp. spojníc s centrom nastal vždy v období výstavby nového sídliska – Jahodníky, Ľadoveň Záturčie, Košúty, Priekopa.
Pozrime sa však na situáciu v meste konkrétnejšie : Tradične každú jar si poslanci jednotlivých mestských častí spolu so zástupcami mestského úradu prezrú podrobne svoje štvrte a určia si priority v oblasti komunikácií. Aj na ne sa potom hľadajú peniaze v rozpočte mesta aj mestských častí. Z tých najkritickejších spomeňme aspoň ulice Jilemnického (vnútro sídlisková), Severná, Dúbravcova, Školská, Jankolu, Lermontova, Pribinova, Svätoplukova. Povrchy mnohých komunikácií – napríklad Ul. Nadi Hejnej, Kratinova - majú však ťažké kryty vozoviek a tu sa náklady na opravu 1m2 môžu vyšplhať až do výšky 3000 Sk.
Najväčšími „konzumentmi“ mestských peňazí sú každoročne práve spomenutá ulica N.Hejnej a Dúbravcova. Dôvodom je, že sa pri ich výstavbe pred 20rokmi nerátalo, že raz budú také zaťažené a preto nápor nezvládajú a po celý rok sa množia na nich výtlky. Ročne zožerú z rozpočtu niekoľko stotisíc korún, pričom ich celková reparácia (položenie nového koberca) by stála každú zhruba 6miliónov Sk a to bez obmedzenia plynulosti cestnej premávky.
Okrem komunikácií, ktoré sú v majetku mesta, chodíme aj po takých, ktoré patria štátu a ich vlastníkom je Slovenská správa ciest – napríklad ulice A.Pietra, Jilemnického, Priekopská, Na Bystričku, Hviezdoslavova, Novomeského, Jesenského, Mudroňova, Červenej armády, Kohútova, časť Kollárovej, cesta do Tomčian a do Dražkoviec, Pltníky, Sučianska cesta. Štátna cesta je aj tá popri závode Fatra až do Vrútok, ktorá je doslova samá jama a stáva sa častým terčom kritiky.
V minulom roku mesto financovalo napríklad tieto rekonštrukcie : Ul. Korunovo, chodník na Ul.podhájska, jeden z priekopských mostov ponad Jordán. K rozsiahlym opravám došlo aj na Mostíku Hrdinov SNP na Stráňach, ktorého vrchná stavba bola silno poškodená. Po niekoľkých rokoch sa rekonštrukcie dočkala aj severná časť schodiska a zábradlia nadchodu ponad Ul. N. Hejnej na Ľadovni. Po trojročnom odstupe je v havarijnom stave aj jeho južná časť a rampa pre vozíčkárov, stredná komunikačná plocha, jej odvodňovací systém a zábradlie celej strednej časti nadchodu.
V minulom roku malo dôjsť k oprave cesty k záturčianskemu cintorínu zo strany sídliska Sever, avšak z dôvodu nevysporiadaných majetko-právnych vzťahov sa oprava nekonala. Ten sa počas daždivých dní mení na blato. Útvar hlavného architekta v r.2004 vypracoval dve varianty opravy, z rozpočtu mesta a mestských častíi Sever a Záturčie naň bolo vyčlenených 900 tisíc korún, avšak práce si podľa spracovanej PD vyžiadajú náklad cca 3 mil. Sk. Peniaze boli vyčlenené aj na vyasfaltovanie komunikácie Ul. Nahálku v Záturčí, tu však práce zbrzdilo počasie a predčasný príchod zimy.
Čo môžeme očakávať v tomto roku: Opravy výtlkov sa robia priebežne od začiatku apríla – začalo sa na uliciach Dúbravcova, Košútska, Medňanského, dokončená je rekonštrukcia Košút II. Zálievky sa robia všade tam, kde jamy a diery na cestách bránia v zjazdnosti ciest, resp. bránia v plynulosti doprave a ohrozujú bezpečnosť.
Okrem bežných rekonštrukcií by sa radnica chcela sústrediť najmä na dokončenie okružnej križovatky na Podháji a na rekonštrukciu dvoch mostov.
V minulom roku bola naplánovaná aj generálna rekonštrukcia Mostu ČA, ktorý je v kritickom stave. Bol postavený v r.1974. Po vyše 30rokoch sme konečne mali začať aj generálnu rekonštrukciu spodnej stavby mostovky, stĺpov a základy stĺpov, ktorá bola plánovaná už koncom 80tych rokov. Z dôvodu politických zmien v spoločnosti sa už na ňu peniaze nenašli a most chátral 10rokov. Na úplnú rekonštrukciu, ktorá by most posunula do I. kategórie a zabezpečila by úradu pokoj na niekoľko rokov, sa konečne našli peniaze v r.2005. Podľa harmonogramu prípravy a realizácie stavby sa samotná rekonštrukcia mala začať v lete. Z dôvodu niekoľkonásobného odvolania sa jedného z účastníkov výberového konania verejnej súťaže sa termín posúval toľkokrát, až prišla zima. Začiatok prác je naplánovaný na 25.apríl.
Generálnu rekonštrukciu by potreboval čo najskôr aj Most na Ulici robotnícka, ktorý spája centrum s Bambuskami. Postavili ho v r.1936 a kedysi po ňom chodili aj robotníci do ZŤS. Pri poslednej vykonanej kontrole bol most projektantmi – diagnostikmi zaradený do kategórie „veľmi zlý“ – čo je šiesty zo sedem stupňového hodnotenia poškodenia. Kvôli podmytej stredovej opore most stráca stabilitu. Je obnažená konštrukcia, ktorá koroduje a tým most tiež oslabuje. Nehovoriac o tom, že siete, vedúce pozdĺž mosta, sú dávno rozkradnuté a „v zbere“. Koncom apríla sa opäť bude prehodnocovať statika mosta. Ten posledný stupeň by už znamenal jeho zatvorenie. K tomu by však nemalo dôjsť, v zmene rozpočtu na rekonštrukciu bude žiadať MsU peniaze. Hoci projektová dokumentácia je vypracovaná už zhruba tri roky, potrebných zhruba 8miliónov Sk sa na realizáciu doteraz nenašlo. Nerekonštruovať ho by však bolo chybou a mesto by to stálo o rok zas viac.
Celkovo je mesto správcom zhruba 200 mostov a lávok, na ktorých rekonštrukciu by potrebovalo zhruba 10miliónov Sk – keďže každý z nich, ktorý je klasifikovaný horšie ako „trojkou“, by potreboval zásah. Zo spomenutého množstva je to zhruba 40%. V r.2006 dôjde aj k rekonštrukcii mostíkov cez rieku Jordán oproti Ul.priehradná a pri TOMIXe. Na okamžitú realizáciu by boli pripravené aj iné stavby, avšak na ne by bolo potrebné vyčleniť zhruba 50miliónov Sk.
